Utvecklingsdilemma för bildelar

Företag för kommersiella fordonsdelar är en bransch med en hög grad av industrisegmentering, och de flesta av dem är framväxande enskilda företag. För dessa små och medelstora företag är kapitaltrycket från den tidiga investeringen redan mycket stort, och vinsten efter produktion är inte hög, så det är relativt svårt att få dem att öka investeringarna i forskning och utveckling. Och under en viss tidsperiod fortsätter priset på bildelars råvaror att stiga, och företag måste betala en stor del av kapitalet i råvaror.
Den enda marknadsföringen beror på att reservdelsföretag för kommersiella fordon begränsas av regional segmentering, vilket avgör att de endast kan upprätthålla kundrelationer genom en peer-to-peer-modell. Problemet med medel avgör också att det är svårt för reservdelsföretag att bedriva teknisk forskning och utveckling med stora investeringar. Det upprepade bygget av landet har gjort att reservdelsföretagen hamnat i priskonkurrens, vilket har orsakat ett allvarligt slöseri med kapital. En hel kaka är splittrad, så att det är svårt att bilda storskalig produktion, vilket gör att deras vinstnivå inte går upp, och det är svårt att göra stora investeringar i uppföljande forskning och utveckling.
Men trots de många problem som företag för kommersiella fordonsdelar står inför, finns det fortfarande de flesta företag som kan överleva, och nyckeln är att dra efterfrågan från fordonsfabriken. När allt kommer omkring producerar företag mindre tekniska delar, arbetskostnader och tillverkningskostnader, kraven på likviditetstillgångar är fortfarande mindre.
Problemet med vägvalet för fordonsfabriken är också en viktig orsak till de svårigheter som de nuvarande reservdelsföretagen står inför. De flesta av de inhemska kommersiella fordonsföretagen är oavsett vilken modell, typ av produkter som görs, vilket inte bidrar till produktsegmentering och sedan inte främjar segmenteringen av bildelarföretag, men inte heller främjar reservdelsföretagen att koncentrera sig på ett visst segment av produkter. De flesta företag fokuserar bara på den nuvarande produktionen, men uppmärksammar inte skyddet av immateriella rättigheter. Även om vissa kommersiella fordonsdelar har teknologi och produkter så har de inga patent, och de vet inte ens vad patentskydd är.
Naturligtvis är den låga teknologin och de ringa vinsterna för företag för kommersiella fordonsdelar också relaterade till egenskaperna hos kommersiella fordon själva. Kommersiella fordon skiljer sig från personbilar, kommersiella fordon är ett investeringsverktyg och kunderna fokuserar på dess kostnadsprestanda vid köp. Så länge den är stark och hållbar räcker det att inköpskostnaden effektivt kan kompenseras av det värde som skapas vid användning. Därför har kommersiella fordon mindre förfinade krav på reservdelskonfiguration och mindre krav på tekniskt innehåll. Men en annan verklighet är att förfinade krav på nyttofordon också börjar dyka upp. Vissa utländska kommersiella fordonsjättar har börjat förfina kraven när det gäller konfiguration. Under en viss tid har många stora utländska kommersiella fordonsföretag tagit sig in på den inhemska marknaden i stort antal, vilket har medfört stora utmaningar för inhemska kommersiella fordonsföretag. Vad företag bör göra under en viss tidsperiod är att optimera strukturen, förbättra den tekniska konkurrenskraften och stärka förmågan att utveckla marknadskanaler.